مقال للصحفي الطاهر الأدغم أتشف بنشره

كتبها سلامتك في الطريق ، في 23 أكتوبر 2008 الساعة: 08:50 ص

مقال للصحفي الطاهر الأدغم أتشرف بنشره

جريدة صوت الأحرار: 31-07-2008

 

 

 

كلمات بريئة                                 الطاهر الأدغم

 

 

منظومة أخلاقية

 

حافلة نقل عامة تقل قرابة الخمسين راكبا، والوقت مساء حيث خروج العمال والموظفين، وكان السائق الشاب يتمايل بالحافلة يمينا وشِمالا لإيجاد مخرج لنفسه وتجاوز الاختناق المروري الحاد، ويزاحم هذا ويتجاوز آخر بشكل مزعج، وهكذا ما لبث أن اشتبك مع سائق شاب مثله وتقاربت المركبتان وكاد يحدث الخَطْب، فصاح عليه عدد من عقلاء الركاب ليتوقف عن السباق والتشاحن.

المزيد

أضف الى مفضلتك
  • del.icio.us
  • Digg
  • Facebook
  • Google
  • LinkedIn
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • TwitThis
  • YahooMyWeb

عليكم بذات الشوكة الطاهر الأدغم

كتبها سلامتك في الطريق ، في 20 أغسطس 2008 الساعة: 16:36 م

أتشرف بنشر هذا المقال الأول من مجموعة مقالات   للصحفي السيد الطاهر الأدغم

مع شكري الخالص له على ثقته بالمدونة و تشجيعاته

مناوشات بريئة                          الطاهر الأدغم

 

 

عليكم بذات الشوكة

 

مواطن في عمق الصحراء الواسعة، وآخر في مناطق السهوب المترامية الأطراف، وثالث في سفوح جبال الأطلس.. يرغب كلٌ من الثلاثة في شراء سيارة جديدة، ويشتركون جميعا في أن سياراتهم المنتظرة لن ترى المدن وطرقاتها المزدحمة إلا مرة واحدة.. عند إتمام إجراءات الشراء والخروج بالسيارة عبر طرق المدينة إلى حيث الاستقرار ومكان العمل والنشاط والإقامة.

 

هؤلاء الثلاثة لن يشتركوا في دعم أيّ منظومة مساهمة في ازدحام السير بالعاصمة أو المدن الكبرى، بل وحتى في القرى النائية القريبة من محل سكناهم ونشاطهم؛ فالأول من أهل الصحراء الذين ظلوا على وفائهم وعشقهم لها ولصفائها ونقائها وفضائها، وستقضي السيارة عمرها الافتراضي معه هناك في صحرائه الواسعة، والثاني موّال من الذين يتتبّعون الماء والكلأ مع أغنامهم في مناطق السهوب الشاسعة، والثالث ما زال مُغرما بحياة الهدوء والسكينة والطبيعة الخلاّبة في بيت يحتضنه سفح أحد الجبال.

المواطنون الثلاثة لن يكلفوا البيئة الحضرية شيئا، ولن يرهقوا طريقا ممهدا بسياراتهم، ولن يزعجوا شرطيا أو دركيا بتصرفات طائشة أو تجاوز إشارة حمراء أو قطع الخط المتصل، وهكذا قد نبالغ فلا نضم سياراتهم إلى تعداد سيارات الحظيرة الوطنية، فلا ضرورة لذلك وهي على تلك الحال من العزلة.

ومع كل ما سبق سيدفع المواطنون الثلاثة ضريبة ترهق كواهلهم وهم يشترون سياراتهم الجديدة، ويعودون إلى حياتهم البعيدة عن المدينة بسعادة أقل، وثقة مهزوزة في تلك الجهات الحكومية التي ترهق كاهل شخص بالضرائب وهو الذي رضي لنفسه العزلة والابتعاد عن صخب الحياة الحضرية.

الضريبة الثقيلة على السيارات الجديدة لم تدخل حيّز التنفيذ بعد، ونتمنى أن تراجع الحكومة نفسها

المزيد

أضف الى مفضلتك
  • del.icio.us
  • Digg
  • Facebook
  • Google
  • LinkedIn
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • TwitThis
  • YahooMyWeb

مرحبا بكم في منتدى طريق السلامة

كتبها سلامتك في الطريق ، في 7 يونيو 2008 الساعة: 11:45 ص

مرحبا بكم في منتدى طريق السلامة  

http://tsalama.montadarabi.com

ننتظر اقترحاتكم و مناقشاتكم 

المزيد

أضف الى مفضلتك
  • del.icio.us
  • Digg
  • Facebook
  • Google
  • LinkedIn
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • TwitThis
  • YahooMyWeb

14 مارس اليوم الوطني للمعاقين بالجزائر

كتبها سلامتك في الطريق ، في 14 مارس 2008 الساعة: 09:21 ص

 

 إننا نخصص لهم يومان في السنة يوم 14 مارس في الجزائر و يوم 03 ديسمبر في العالم و لكن هال فكرنا أن نوفر لهم أدنى شروط التتنقل و الوصول إلى الأماكن الهامة و العامة. هل يحلم صاحب الكرسي المتحرك أن يستخرج وثائه دون أن يفكر أية حيلة سيستعمل كي يعبر الطريق و من المستحيل أن يصعد الدرج المؤدي إلى الشبابيك

لن أتحدث طويلا و لكن أترك هذه ا

المزيد

أضف الى مفضلتك
  • del.icio.us
  • Digg
  • Facebook
  • Google
  • LinkedIn
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • TwitThis
  • YahooMyWeb

مواصلات محترمة=مجتمع قارئ بقبم الصحفي الطاهر الأدغم

كتبها سلامتك في الطريق ، في 25 فبراير 2008 الساعة: 18:33 م

مقال مفيد جدا للصحفي الطاهر الأدغم 

*************

  بقلم: الطاهر الأدغم

 

 

مواصلات محترمة = مجتمع قارئ

 

الاختناقات المرورية في المدن الكبرى مشكلة تشترك فيها جميع الدول، ولو بشكل نسبي، سواء تلك التي تضع نفسها في العالم الأول، أو الأغلبية التي تُوصف بأنها دول العالم الثالث.

وبلادنا ليست استثناء بطبيعة الحال، بل إن الصورة جلية ناصعة فيها، خاصة في العاصمة حيث تزداد الاختناقات المرورية يوما بعد يوم رغم الجهود المبذولة لتوسيع شبكة الطرق وشق أنفاق وتشييد جسور جديدة.

والحقيقة أن كل الجهود المبذولة هي مجرد مسكّنات، إن صح التعبير، فما توفره شبكات الطرق السريعة الجديدة والأنفاق والجسور يزول أثره بعد مرور أربع أو خمس سنوات، فكل شيء يتضاعف بسرعة في العاصمة، العمران، والسكان الجدد، والمصانع والمؤسسات، ومن ثم السيارات والشاحنات.

وأزمة المرور في العاصمة هي عرض لمشكلة جوهرية وهي المركزية الشديدة التي تعاني منها الإدارة، واجتماع عدد من العواصم في عاصمة واحدة، فعاصمتنا هي السياسية والاقتصادية والثقافية، وربما السياحية أيضا.

والشعب الجزائري، مثل شعوب أخرى، يشهد إقبالا ملحوظا على اقتناء السيارات، خاصة مع دخول خدمة البيع بالتقسيط وتنافس شركات عالمية على السوق الجزائرية، واقتناء سيارة شخصية أمر محبّب، وربما تحوّل إلى خانة الضروريات عند الكثيرين، خاصة في ظل نقص ورداءة خدمات المواصلات العامة وسيارات الأجرة وعدم توفرها على مدار الساعة.

وبغض النظر إن كان كثرة اقتناء السيارات الشخصية يعتبر علامة رخاء وتقدم أم هو طفرة مؤقتة لا علاقة لها بالتنمية الحقيقية؛ فإن المشكلة تظل في ثقافة المجتمع عند استعمال السيارات الشخصية، والتصور الخاطئ الذي يعشعش في عقول الكثيرين وهو أنه ما دام يملك سيارة خاصة فهو في حالة "طلاق بائن" مع المواصلات العامة. والنتيجة أننا إذا راقبنا حركة المرور في شوارع العاصمة المزدحمة سنلاحظ أن أكثر من نصف السيارات تقل شخصا واحدا هو سائقها، أو شخصين على الأكثر.

والمسؤولي

المزيد

أضف الى مفضلتك
  • del.icio.us
  • Digg
  • Facebook
  • Google
  • LinkedIn
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • TwitThis
  • YahooMyWeb

حصة طريق السلامة بإذاعة متيجة ليوم 7/09/2007 خاصة بتطبيق قانون 2005

كتبها سلامتك في الطريق ، في 1 فبراير 2008 الساعة: 17:27 م

 

موضوع الحصة : تطبيق قانون  المرور الصادر في مارس 2005 .

المنشط: حصة طريق السلامة موعد أسبوعي من كل يوم جمعة  التاسعة إلى العاشرة صباحا  مع محمد العزوني، صباح الخير .

محمد العزوني : صباح الخير   عزيز. صباح الخير إخواني و أخواتي المستمعين لإذاعة متيجة  و كل يوم جمعة  سعادتي  تتجدد  في لقائي معكم.طريق السلامة  .

أملــــنا  كل أملنا، نتمنى السلامة لــــكل  مستمع حتى  الي ما  يستمعش

إذاعة متيجة و بالأخص كل من يستعمل الطريق.  الناس كلهم يظنون  بلي قانون المرور  يهم إلا سائقي السيارات و مع ذالك قانون المرور يتوجه إلى كل من يستعمل الطريق  les usagers de la route  حتى المار الذي يمشي حتى الي   يعبر  الطريق ألخ ..

 فكرنا اليوم بعد تدخلات  تاع بعض الإخوان من  اتصلوا بنا حتى خارج الإذاعة قالوا  ماذا بينا لو كان تخلينا الحصة مفتوحة وربما هذا يخلينا نفكرو باه في المستقبل مرة في الشهر نخصو حصة مفتوحة بدون موضوع و نخليو الإخوان  و الأخوات يطرحو الأسئـــــلة .

بالنسبة للهذه الخطرة  ،ابتداء من مارس 2005 انطلقت اجراءات جديدة  فيما يخص قانون المرور أو في الواقع فيما يخص تطبيق قوانين المرور. هذه الإجراءات الجديدة وكيما قال لي واحد  الأخ الكريم ما بقاتش جديدة و رجعت قديمة!  فعلا !إلا كان نشوفو التاريخ ،يعني مارس 2005 كي انطلقت في الميدان هذه الإجراءات نعتبروها قديمة  فاتت سنتين و لكن بالنسبة للمواطن يا هل ترى وصلاتو؟

من جهة كاين هذاك المبدأ الدستوري الي يقولك  حد ما عندو حق يبرر ارتكاب مخالفة بجهله للقانون  يعني باللغة الأجنبية   nul n’est sensé ignorer la loi  ،لكن هذاك القانون يصدر في الجريدة الرسمية .

هل كل مواطن يشتري الجريدة الرسمية و كل مواطن يقرأ الجريدة الرسمية هذه نقطة  استفهام؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

إذن الإجراءات هاذو لي خرجو أولا نحاولو نديرو تقييم .

يا هل ترى كاش ما جابت معاها هذه الإجراءات ؟

نذكرو مليح كانj   الغرامة الجزافية طلعت 1500دج بعدما كانت 400دج

سحب فوري لرخصة السياقة ،الإنسان يفوت أمام اللجنة الخ ….

وقعت ضجة وحد الوقت على هذه الظاهرة يا هل ترى اعطات نتيجة و لا ما عطاتش ؟ !

ننطلقو في سنة 2004……

 في سنة 2004 : كان عدد الوفيات 4356  ….. بلعاني توقفت  ما هوش قضية  رقم برك مأساة ; دراما  4356 عائلة محروقة إلا ماشي ربعين ألف،  لأن كل وفاة رايحة  تقيس عدد كبير من المواطنين.

               إذن قلنا 4356 وفيات في سنة 2004

 

 

2005: عندما انطلق القانون ابتداء من مارس يعني  في ظرف  9 شهور و كان تطبيق صارمو السهر   وناس يخافو وكذا، عدد الوفيات انخفضت إلى 3711 ، قلنا رانا في طريق النجاح و رانا في الحل  الصحيح و لكن   للأسف في 2006 عدد الوفيات عاود ارتفع إلى 4120 !

إذن واش الخلاصة ؟

4356 قتيل في سنة -اجراءات صارمة ، تطبيق، سهر على القانون انخفضت  إلى 3711   و إذا كان نعرف نحسب   وقيلا 645  روح الي انقذناها،  يعني   645 قتيل اقل في 2005 . هذا مهم  للغاية! ولكن يا للاسف ممبعد ما نيش عارف -غادي نخلي المستمع الكريم كذالك يتدخل و يعطي رأيه- عاود ارتفع إلى 4120 و الشيء الي  متخوفين لأنه في 2007 راهم يقولو بلي  كذالك إلى ما راهيش مستقرة راهي طالعة عدد الوفيات

 هذا كثير كثير كثير واحد بزاف و ما بالك ألوف ؟!!

يعني المعدل اليومي يتراوح ما بين 11 إلى12  قتيل يوميا أما عدد الجرحى يتراوح حتى إلى 120 جريح كل يوم

 عندما   نقول 120 جريح هيش معنتها رقم   120معنتها كل يوم لازم علينا نحضرو 120 سرير في مستشفى ما لاستقبال الجرحى  ولي يبقاو تما لأن غدوا يبقى عنا 120 أخرين و بعد غدوا 120 أخرين و بعد غدو 120 أخرين. كارثة ؟ حتى العبارة ولات قليلة ولات ضعيفة هذه العبارة تاع كارثة ، فإذا به و إلا كان سمحتو ،نشوفو هاذي الاجراءات الجدية قلت نسبيا:

      الشيء الي لاحظناه حنا برا، نشوفو بلي الشيء الوحيد الي راهم مركزين عليه الناس،  يا إما السياقة بدون استعمال حزام الأمن هتذي قاع معروفة  أو استعمال الهاتف النقال .

    من غير هاذو زوج مخالفات ما شفناش إلا كان هناك مخالفات أخرين و لا ما كان  وهذا الا اسمحنا الوقت نتطرقو إلى كل المخالفات الي تأدي إلى سحب رخصة السياقة.

 هناك مخالفات إلي فيها سحب فوري في الحين هناك المخالفات الي تستنى حتى كي المخالف يجوز أمام  اللجنة ممبعدها يحكمو عليه بالمدة إلخ ،هذا كله رايحين  نشوفوه ممبعد ما نشوفو قانون 04.16 الي عـــــدل و تمم   القانون 14 ، لأن كاين قانون.14 01. الي صدر في 2001 و في 2004 كاين قانون يعدل ويتمم القانون الأول يعني يعطي تطبيق  صارم هذا الي نشوفوه ممبعد ……

الإنسان إذا ارتكب مخالفة و شاف بلي كاينة عقوبة ربما  المرة الجاية يحذر، أما إذا كان شاف بلي يتكل ممكن  يعاود وهذه غلطة كبييييرة على خاطرالقضية قضية عقوبة ما هيش قضية عقوبة  محسوب يحرموه ولا ، القضية لازم يكون عندها جانب تربوي.

 نهار ألي الإنسان يحترم قانون المرور خوفا من حادث، نقول نضج .

 فعلا ، كنت مع سائق نمشي و قلت له راك تجري بزاف ،قال لي أنا نقول لك الصح أنا ما نخافش من l’accident  نخاف يناحولي الكواغط برك .يا اخي قلت له أنت ما راكش ناضج  خاطر الانسان الي يخاف  غير به  ينحيولو الكواغط هاداك ما هوش سائق ،السائق هو الانسان الي يحترم قانون المرور ماشي على جال يديرو لو غرامة مالية ولا  على جال ينحيولو البرمي  يحترم قانون المرور  لأنه يحب يسلم هو و ما بالك الإنسان الي رب عائلة رافد وليداتو معاه ورافد زوجة و كذا و يغامر؟

 

 القضية قضية النضج وقضية  الامتثال كيما  نقولو باللغة الأجنبية :  les gens conduisent comme ils se conduisent   يعني قضية تربية السياقة ثقافة  السياقة ثقافة  وحتى السائقين بعضهم بعض المفروض    يمتثلو.

 كاينة   la courtoisie de la route     أدب الطريق. يظهرلي  رانا عايشن و رانا نمشيو ورانا نسيرو ، نشعرو كأننا فوق حلبة  شغل ring  وكل واحد يبين شطارته على الآخر ماشي هاذي  هي السياقة ماشي هاذي  هي السياقة.

القانون يطبق على الجميع :

إنستسمح المستمع الكريم إلا  كان عندو لكتاف و المعرفة بته ما ينحيولوش permis  يا هل ترى عندو الكتاف و عندو المعرفة و عندو  الحصانة باش ما يوقعلوش الحادث ؟ هل لي يقول أنا عندي المعرفة و l’accident  ما يجينيش؟ القضية راهي هنا le problème est là !

 الحادث كي يجي، ما يجيش الانسان الي يكون يمتثل  يحترم قانون المرور و الي يكون عاقل   ما نقولش خواف تقول عاقل ويمشي، يجي للإنسان الي يغامر! هذاك الي يغامر الي كان تاكل ما يديرولوش بروصي و الي كان تاكل  اينحولو permis  و يرجعوهولو  ،ما ينجمش يتكل إلا جاه حادث ، هذه لا زم نفكرو فيها .

 

المدرسة

كانت وحد المدرسة هنا في العاصمة كانت الخرجة ديالها جاية مباشرة في الطريق الوطني رقم 11 إلا ما خانتنيش الذاكرة ،و الأطفال كي يخرجو على بالك يخرجو مقلقين  و صبحة كاملة هما داخل و يخرجو  سارعين كانو يوقعو les accidents

الإجراءات الي  خداتهم مديرية المدرسة هاديك :غلقو الباب و حلو باب   في الشارع الخلفي. ملي حلوه هذاك الباب  ما وقعوش les accidents علاش على خاطر  الأولاد يخرجو    يدورو حول المدرسة  و ما يجيو يدورو و يخرجو لطريق كبيرة إلا كانو  يكونو تحطو شويا.

 هاذي واحدة النقطة الثانية: توصيات المؤتمر العالمي للوقاية من حوادث المرور-لأن الوقايةمن حوادث المرور راهي  ظاهرة عالمية و على بالكم حتى الأمم المتحدة راهي تسهر عليها و نعاودو نرجعو لهذا الموضوع -التوصيات تقول: حذاري من المدارس على حافة الطريق! هي تطلب باه  المدارس تكون موجودة ومبنية في طرق بدون منفذ

المزيد

أضف الى مفضلتك
  • del.icio.us
  • Digg
  • Facebook
  • Google
  • LinkedIn
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • TwitThis
  • YahooMyWeb

بعض التعريفات-1-

كتبها سلامتك في الطريق ، في 29 يناير 2008 الساعة: 17:57 م

 

أ

الالتحام: نوعية سير المركبة و هو متعلق  بمكان احتكاك العجلة بالطريق

إضاءة المركبة:

أ الإضاءة الأمامية:

أضواء التقاطع :  يجب أن يضيء مسافة  30 م على الأقل دون إبهار

في الليل، يجب إطفاء أضواء الطريق و استعمال أضواء التقاطع وذلك من أجل:

التقاطع مع مركبة أخرى بالمسافة اللازمة حتى يستمر في سيره دون خطر

لتتبع مستعمل آخر دون خطر.

في المدن قليلة الضوء أو المنعدمة منه إذا كانت الإضاءة في الطريق مستمرة وتسمح برؤية قارعة الطريق لمسافة كافية.

إذا جاءت سفينة في الاتجاه المعاكس بمساحة مائية محاذية للطريق

لاستبدال المنبه الصوتي .

 

ملاحظة:  على السائق استعمال أضواء التقابل  إذا كانت الرؤية  غير واضحة على مسافة اقل من 150 م (ضباب ، نفق، سقوط ثلوج).

ب. أضواء الطريق:   يجب أن تضيء على مسافة 100 م على الأقل . تستعمل خارج

المدينة.

ج- أضواء المكان : دورها

تشير إلى أن السائق في توقف

-تسمح بالسير خارج أو داخل المدينة إذا كانت إضاءة الطريق  مستمرة  وتسمح برؤية الطريق على مسافة كافية.

ب-الأضواء الخلفية :

أضواء وقوف حمر وأضواء أحمر ترى على مسافة 150 م

جهاز إضاءة  على  لوحة الترقيم  مسافة 20 م ليلا في طقس جميل

أضواء عاكسة حمراء( 2 ) ترى على مسافة 100 م

غمازان على اليمين و اليسار

أضواء STOP:

تشتعل عندما نضغط على دواسة المكبح.

لون الضوء المنبثق أحمر أو برتقالي  غير مبهر .

أحوال الطقس :

توجد خمسة أنواع من أحوال الطقس الرديء :

الأمطار :  

في حالة تساقط الأمطار ، يجب أن تقوم العجلات بمحو أثار الماء و الأوحال . تتغير قيمة الالتحام إلى النصف  بالنسبة لنفس الطريق إذا كانت جافة مما يستلزم التخفيف من السرعة.

يمكن أن تعوض أضواء الضباب أضواء التقاطع في حالة الأمطار الشديدة ، في هذه الحالة ، يمنع منعا باتا  استعمال أضواء الضباب الخلفية.

2-الثلوج:  في هذه الحالة، يجب الانتقال إلى نصف السرعة العادية  و زيادة مسافة الضمان بين المركبات. . في حالة الوقوف لا يجب استعمال مكبح اليد لأن ذالك يعطل السيارة.

في حالة سقوط الثلوج على السائق استعمال أضواء التقاطع أو الضباب.

3-الضباب :

يجب على السائق أن يسر في علامة الطريق التي توجد بين حواف الطريق و مسالك السير.

تشكل  مساحات الضباب التي تتكون  فخا خطيرا لأنها تفاجئ السائقين بالتقليل من الرؤية . على السائقين استعمال أضواء التقاطع  مع التخفيف من السرعة بدون الكبح بشدة خاصة إذا كانوا متبوعين بسائقين آخرين.

4-الرياح:

حالتان :

تهب الرياح جانبية:  يجب على السائق تصحيح مساره بتوجيه دراجاته نحو اليسار بطريقة عفوية و ذالك لمواجهة سير الرياح.

الرياح شديدة : يجب التصرف في كل لحظة لتصحيح المسار

المزيد

أضف الى مفضلتك
  • del.icio.us
  • Digg
  • Facebook
  • Google
  • LinkedIn
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • TwitThis
  • YahooMyWeb

الحملات التحسيسية المتعلقة بأمن الطريق و السلامة المرورية

كتبها سلامتك في الطريق ، في 2 يناير 2008 الساعة: 16:36 م

   الحملات التحسيسية

تعتبر حملات التوعية وسائل وقــاية فعالة حين تحضر بطريقة صحيحة .من أجل ذلك وجب تأسيسهـــا على قواعد معرفية عميقة لعوامل حوادث المرور و تصرف مستعملي الطريق .

أهداف حملات  التوعية :

1- توفير المعلومات لمختلف أنواع مستعملي الطريق ( سائقين، راجلين ..) لتطوير معرفـــتهم حول الحلول المتــــعلقة بأمن الطريــــق  و الـتـــأثير على تصرفاتهم بهدف تحضيريهم لإجراءات أمنية مستقبلية .

2- ترقية مستوى المعرفة حول موضوع أو مسألة متعلقة بأمن الطريق.

3- مساعدة مستعملي الطريق  على اكتساب مبادئ  يتبعونــــها خاصة إذا لم تكن من قبل محمولة على محمل الجد .

4- التقليل من عدد حوادث المرور و تغيير تصرف مســــتعملي الطريــــق

المشاكل

·       مقاومة التغير من طرف بعض مستعملي الطريق : إنه لا يمكن بسهولة  إقناع سائق اعتاد أن  يقود بسرعة مفرطة دون أن يحدث له حادث  بضرورة التقليل من السرعة.

·       الفرص النادرة ل مواجهة مجموعة مستعملي الطريق المعنيين بالحملة التحسيسية .

I- مراحل إعداد الحملة التحسيسية :

1- تشخيص عوامل الخطر الأساسية و خصائص تصرفات مستعملي الطريق المشاهدة في تطورات حصول حوادث المرور و التي يمكن التأثير عليها .

2- اختيار المواضيع المعالجة حسب الأولوية .

3- تحديد فئة مستعملي الطريق المعنية بالحملة.

4- تحليل موقف الفئة المعنية بالحملة حيال القضايا المعالجة من طرف الحملة . يمكن أن يؤثر موقف شخص على طريقة تصرفـــه لذلك عندما نغير موقــفا نستطيع تغيير التصرف النـــاتج عنه . يجب تحليل المواقف بطريقة صحيحة باتباع طرق بسيكولوجية فـــعالة و مدروسة لذلك تبقى الدراسات الجامعية المتخصصة في هذا المجال ضرورية لإثرائه .

5- تحديد وسائل الإعلام الأكثر ملائمة لتمرير الرســــالة لمستعملي الطريق: من المهم معرفة أي نوع من الوسائل الأكثر استعمالا كالجرائد . على سبيل المثال لا  الحصر ، تقوم الإذاعات المحلية دورا فعالا  من خلال :

·       اقتـــراح حصص خاصة تحسيسية يومية ،أسبوعية أو حتى شهرية بالتعامل مــع الجهات المعنية بتحسين أمن الطريق (الشرطة ،الدرك الوطني ، السلطات المحلية ، الحماية المدنية ، الجمعيات …الخ).

·       إشراك المواطنين عبر الهاتف من خلال الاتــــصال بهذه الحصص .

المزيد

أضف الى مفضلتك
  • del.icio.us
  • Digg
  • Facebook
  • Google
  • LinkedIn
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • TwitThis
  • YahooMyWeb

مسؤولية المشاة ومخاطر الحوادث المرورية

كتبها سلامتك في الطريق ، في 1 أكتوبر 2007 الساعة: 16:51 م


-I
نشاطات المشاة و تأثيرها على المحيط
.
  1    
- تعريف أنواع النشاطات .
 2      -تأثيرات النشاطات على المحيط.
-II
الأخطار التي يتعرض لها المشاة  .
  
 1-الأخطار المتعلقة بالمحيط .
    
  2-الأخطار المتعلقة بالسائقين .
-III
طرق  تحقيق  لسلامة الراجلين:
  
1- المنشآت الخاصة.
   2- ضرورة احترام المشاة للقواعد المرورية .

 

 

                        نشاطات المشاة

 

 

النشاطات  الضرورية:

 

* النشاطات اليومية كالتوجه إلى العمل أوالمدرسة

 * انتظار حافلة.

* التوجه إلى المؤسسات التعليمية( المدارس ، 

 الاكماليات ، الثانويات  و الجامعات).

النشاطات الاختيارية

تشمل النشاطات المراد انجازها إذا سمحت بذالك  الظروف   المنــــاخية و المــــكانية ، كالنزهات و الذهاب إلى  البحر.

 

النشاطات الاجتماعية

        

 تتعلق هذه النشاطات بأشخاص آخرين قد يلتقي بهم   الراجل في الأماكن  العامة .

تأثير النشاطات على المحيط

1-لا يقدر بعض المشاة  -خاصة الأطـــــــفال و المراهقون-  الوقت الكافي لعبور الطريق.

2-  قد يظن الراجل   أن السائق القادم قــــد رآه  و يعبر  الطريق بكل ثقة .

3-السهو بالتفكير في أمور شخصية أثناء حركته .

4-  يكون الراجل  منهمكا في السير على  حافة الطريق الرئيسي، فلا يرى السيارات القادمة على الطرق  الأخرى الجانبية ،خاصة على مستوى مفترق الطرق .

5- عبور الطريق خارج المدينة ، دون البحث عن مكان آمن .

6- السير بين السيارات دون الاهتمام بوجود ممر للراجلين الذي قد يكون قريبا .

7 اقتلاع بعض إشارات المرور.

 

المزيد

أضف الى مفضلتك
  • del.icio.us
  • Digg
  • Facebook
  • Google
  • LinkedIn
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • TwitThis
  • YahooMyWeb

عندما تتحول السرعة إلى نقمة -للأخ الفاضل فروا عبد الله -

كتبها سلامتك في الطريق ، في 30 أغسطس 2007 الساعة: 17:55 م

 

 

 

عندما تتحول السرعة إلى نقمة

 

 

 

 

هو مقال مفيدجدا لصاحب القلم المتميز  فروا عبد الله صاحب المدونة الممــــيزة جدا و الصادقة و لقد لمست في هذا المقال الكثير من الواقعية و العمق في الطرح

 في سنة 2006 وحدها 4120 قتيل في حوادث المرور في الجزائر

 

http://fraoua.maktoobblog.com

 

 

إن معدلات الموت الناتجة عن حوادث السير والمرور أصبحت في عالم  اليوم بمن ناحية الأرقام تأتي مباشرة بعد الحروب العالمية التي تستخدم فيها أشرس الأسلحة فتكا بالأرواح البشرية أي إن عدد الأموات في الحروب يأتي في المقام الأول و بعده مباشرة تأتي حوادث المرور. وإذا أسقطنا هذا الوضع على دولة عربية كالجزائر مثلا ومن  نظرة سريعة لما يحدث في هذا البلد الآن  نجد أن حوادث المرور هي الأكثر اغتصابا للأرواح وهذا على الرغم تشديد العقوبات على المخالفين لقانون المرور وعلى الرغم كذالك من الحملات الإعلامية والتحذيرية وتعليمات الشرطة والدرك الوطني والجمعيات الوطنية وعلى رأسها الجمعية الوطنية (طريق السلامة) ورغم ذالك كله فإنها تسجل أرقام مرعبة على المستوى الوطني . أما على المستوى المحلى أي مناطق الجنوب فالوضع لا يختلف كثيرا رغم إن معظم الطرق الرابطة بين مدنه تظل شبه فارغة إلا أنها تشكل هاجسا مرعبا ومخيفا وتمثل نسبة معتبرة من العدد الكلي للأموات  حتى أصبحنا نسمع مقولة:(الموت الجماعي) بدل النقل الجماعي وكذا قولهم السيارة للقتل وليست للنقل .

ومن بين الأسباب تأتي السرعة المفرطة وهنا يحضرني المثل الشهير المتداول في منطقة من مناطق الجزائر الواسعة والقائل (ساعة في السبيطار ولا دقيقة روطالر) وهو يحث على الإفراط  في السرعة  من أجل الوصول إلى المقصد خصوصا عندما نتكلم عن المواعيد والخروج المتأخر لهذه الأخيرة دون قراءة للنتائج المترتبة عن هذه السرعة وهو على العموم يعاكس القول المعروف الذي يقول :( في التأني السلامة وفي العجلة الندامة)بل يذهب أكثر من ذالك إلى اعتبار العجلة في الأمور أهم من الصحة في حد ذاتها لتبقى على العموم السرعة السبب الرئيسي الأول حيث أن 80بالمائة من الحواد

المزيد

أضف الى مفضلتك
  • del.icio.us
  • Digg
  • Facebook
  • Google
  • LinkedIn
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • TwitThis
  • YahooMyWeb

التالي